Всем привет! Работаю конструктором и давно мучаюсь вопросом: как у вас на сборочных чертежах оформляются допуски и посадки? У нас на предприятии есть внутренний стандарт, который местами довольно заметно расходится с ЕСКД: где-то упрощают обозначения, где-то требуют дополнительные таблицы, а где-то, наоборот, заставляют расписывать всё максимально подробно. Формально мы ориентируемся на ЕСКД, но фактически в производство уходит то, что удобнее нашим технологам и ОТК.
Были случаи, когда это создавало проблемы: например, сборщики читали посадку по внутренней традиции, а новый контролёр — строго по ЕСКД, и начинались споры. Один раз пришлось переделывать чертёж и согласовывать отклонения заново, потому что обозначение было понятно внутри отдела, но неоднозначно для смежников. После этого стараюсь спорные места дополнительно пояснять в ТТ или в таблице, хотя это тоже не всегда приветствуется.
Интересно, как у вас: вы жёстко следуете ЕСКД, используете внутренние стандарты или гибридный подход? И если внутренний стандарт конфликтовал с ЕСКД, чем всё заканчивалось — переделкой, согласованием или «и так сойдёт»? Поделитесь опытом, особенно если работаете с серийным производством и жёстким нормоконтролем.
Были случаи, когда это создавало проблемы: например, сборщики читали посадку по внутренней традиции, а новый контролёр — строго по ЕСКД, и начинались споры. Один раз пришлось переделывать чертёж и согласовывать отклонения заново, потому что обозначение было понятно внутри отдела, но неоднозначно для смежников. После этого стараюсь спорные места дополнительно пояснять в ТТ или в таблице, хотя это тоже не всегда приветствуется.
Интересно, как у вас: вы жёстко следуете ЕСКД, используете внутренние стандарты или гибридный подход? И если внутренний стандарт конфликтовал с ЕСКД, чем всё заканчивалось — переделкой, согласованием или «и так сойдёт»? Поделитесь опытом, особенно если работаете с серийным производством и жёстким нормоконтролем.